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新菏铁路复线长东黄河大桥

    责任编辑:郑梦玥 来源:

    新菏铁路复线长东黄河大桥为新乡至菏泽铁路双线跨越黄河的下行特大桥,左岸为河南省长垣县赵堤镇东赵堤村,右岸为山东省东明县沙窝乡杨寨村。于199846日开工修建,19999月竣工通车。

  大桥所在处的黄河河道呈东北走向,河床冲淤变化剧烈,历史上溃堤决口较多,素有黄河“豆腐腰”之称。黄河是世界上含沙量最大的河流,每年挟带16亿t泥沙进入下游,其中4亿t淤积在河道里,造成河床不断抬高,形成举世闻名的“地上悬河”。近20多年来,由于进入下游河道的水量急剧减少,同时河道内普遍修筑生产堤,人为缩窄了行洪河道,致使泥沙大部分淤积在主河槽里。调查表明,20世纪50年代,黄河下游河道中的泥沙77%淤在河滩上、23%淤在主河槽中,而目前,80%的泥沙淤在主河槽中。黄河呈现“槽高于滩、滩高于背河地面”的河道形态,形成了“二级悬河”。这种形势的加剧,增大了河段顺堤行洪与发生滚河的几率,极易导致堤防冲决和溃决,严重威胁着黄河的防洪安全。下游河道出现的这一新情况,成为21世纪黄河治理的关键问题之一。

  该桥为新菏铁路的咽喉工程。新菏铁路西通新焦、太焦铁路,东接兖菏、兖石铁路,是山西省煤炭外运抵达黄河之滨石臼港的重要通道。大桥全长12976.03m,宽10m,为亚洲第一长桥。由铁道部大桥局勘测设计院设计,郑州铁路局承建,郑州铁路局管理。接线等级为Ⅰ级干线。大桥总投资85000万元,设计桥梁荷载等级为中-活载,地震烈度按Ⅶ度设防。设计流量为17720m³/s,设计水位为65.27m

  该桥为新菏铁路双线铁路桥的下行桥。桥梁下部结构除237号、233号墩基础采用沉井基础外,其余均为钻孔桩。大桥最深桩底标高7.00m,最浅桩底标高18.00m。全桥由东引桥、东边桥、主桥、西边桥、西引桥五部分组成。设计为从东岸起19×32m预应力混凝土梁+3×108m+4×108m连续栓焊钢桁梁+9×96m简支栓焊钢桁梁+100×40m预应力混凝土梁+123×32m预应力混凝土梁。主桥宽9.35m,副桥宽6.3m。大桥与堤防交叉方式为上跨正交(平交),跨堤处桥下弦高程左岸72.41m、右岸71.94m

  主桥钢桁梁采用我国新研制的14MnNbq钢,且采用国内最先进的整体节点栓焊结构。2000年荣获中国建筑工程鲁班奖。

  大桥主河槽宽度为250m,河道滩、槽宽度为10363.7m。桥位处堤防顶部设计高程为70.87m,现状为70.87m,设计运用期后为69.67m。河槽最大摆动宽度1600m,河槽冲刷深度0.31.5m


发布时间:2011年08月11日
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